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来源 | 深蓝财经

撰文 | 杨波

要说近几年最惨的搭伙车企，非上汽通用莫属。 

日前，上汽集团发布了2024年12月的产销快报，全年累计销量下滑最严重的是上汽通用。

上汽通用旗下包括雪佛兰、别克、凯迪拉克三大寰球级品牌。但是在中国，这三大品牌日渐式微，市集份额遇到严重挤压，上汽通用，还有契机反攻吗？

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上汽通用销量从200万辆，暴跌至43.5万辆

凭证上汽集团公布的1-12月销量数据，上汽集团整车总销量为401.3万辆，同比下落20.07%，客岁同时累计总销量为502万辆。

其中，销量降幅最大的是上汽通用。上汽通用1-12月总销量为43.5万辆，同比客岁暴跌56.54%，客岁全年累计销量数据拼凑保住100万辆。

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另外，上汽全球1-12月总销量为114.8万辆，同比下降5.51%。

销量增幅最大的是智己汽车，全年总销量为6.55万辆，同比增长71.24%。智己汽车12月单月总销量为8003辆，推崇尚可。但是智己汽车全年总销量不足特斯拉中国一个月的销量。

上汽集团合座2024年新动力汽车销量为123.4万辆，同比客岁增幅仅9.9%。而上汽集团的新动力车，绝大部分是上汽通用五菱孝顺的。上汽通用五菱全年总销量为134万辆，同比客岁下降了4.49%，而上汽通用五菱最畅销的车型是五菱宏光MINIEV。

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咱们再纵向对比来看，上汽通用在2017年和2018年达到巅峰，年销量约200万辆。而后就是一起下滑，2023年比较于顶峰跌幅50%。2024年，比较于客岁，再度暴跌56%。至极于腰斩之后再腰斩。

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(上汽通用积年销量  图源：蚁集)

销量暴跌背后，上汽通用的车型价钱也出现了不小的跌幅。

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降价策略，如同饥肠辘辘

通用汽车是中国脉土分娩历史最悠久的番邦汽车品牌之一，1997年景为继全球汽车之后第二个获准在华分娩汽车的番邦品牌。

通用汽车集团在华搭伙车企主要包括上汽通用和上汽通用五菱。据天眼查数据涌现，通用汽车集团在上汽通用的搭伙比例为50%，在上汽通用五菱的搭伙比例为44%。

有业内东谈主士示意，上汽通用的雕残，三缸机确定要背锅。从2019年启动，上汽通用大幅实行三缸机，搭载在雪佛兰和别克的多款车型上。别克英朗，这款也曾年销跳跃4万的神车，不错和朗逸轩逸竞争的车型，效力在全系搭载三缸机之后销量大幅下滑，口碑直线下滑。到了2023年四季度，也曾的明星车型别克英朗，被逼到停产。

上汽通用旗下领有三大寰球性品牌，包括雪佛兰、别克、凯迪拉克。以“汽车之家”平台报价为参考，上汽通用三大品牌的价钱体系全面坍弛：

雪佛兰品牌科鲁泽车型，其初学车型1.5L双聚百戏享版，调换价为9.49万元，经销商报价为5.99万元起，优惠幅度为36%；

雪佛兰迈锐宝，1.5T锐动版调换价为17.59万元，经销商报价为11.79万元起，优惠幅度为32%；

别克威朗Pro乐逸版，调换价为12.89万元，经销商报价为6.89万元起，优惠幅度为56%，简直半价销售；

别克昂科威Plus 28T，调换价为22.99万元，经销商报价为16.99万元起，优惠幅度为25%；

凯迪拉克CT5 28T豪华，调换价为28.97万元，经销商报价为20.97万元起，优惠幅度为27%；凯迪拉克动作豪华品牌，只可卖到夙昔帕萨特、凯好意思瑞等B级车的价钱...

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(深蓝财经制图整理)

动作现阶段上汽通用临了的“门面”，国内MPV扛把子的别克GL8，起步价钱如故跌至20万以内(调换价23.29万)...

10多万买GL8，夙昔念念齐不敢念念。

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为了救助销量，本年上汽通用推出了多款车型的“一口价”销售计谋，也在一定进度上带动了销量层面的回暖。

举例，别克君越2025白金款，调换价为20.99万，官方径直一口价为15.99万。12月晦端销量为5940辆，同比大涨105%。

再比如，9月份凯迪拉克XT5通过一口价，径直砍掉13万元，据悉预售半个月拿到了超5000辆的大定。12月份录用6163辆，同比大涨114%。

上汽通用为了活下去，的确是我方“砍”我方，比菜市集砍价的大妈还狠！

上汽通用当今拼凑还能督察住好看的车型，也就别克GL8了，2024年累计终局销售打破10万辆，捏续蝉联大型MPV销量冠军。这个收货，亦然终局大优惠换来的。

砍价砍到大动脉，上汽通用终于在销量上迎来了反弹。凭证流露，为止到12月，上汽通用汽车终局销量环比达成6连涨。

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通用汽车在华减值超50亿好意思元

数据涌现，本年前9个月，通用汽车已聚首三个季度在中国市集耗损，约耗损3.47亿好意思元，而2023年同时则盈利3.53亿好意思元。

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据媒体报谈，12月份，通用汽车在递交给好意思国证券来往委员会(SEC)的文献中示意，展望将把其在华搭伙企业的股权价值削减26亿好意思元至29亿好意思元。此外，通用汽车计提因实施重组预计导致的约27亿好意思元寥落股权损失，上述金额共计跳跃50亿好意思元。

由此看来，中国市集销量的捏续暴跌，如故引起了好意思国通用汽车的惊惧。而高达50亿好意思元的钞票减值计提和重组复旧，也让通用汽车“很受伤”。

通用汽车示意，展望在华业务不会很快反弹，行将与结合伙伴敲定的重组预计，大约使通用在华功绩从来岁启动逐年改善。据悉，通用中国为达成长久发展野心，正遴荐措施减少库存、按需分娩、保护价钱体系及裁减固定资本。

跟着中国新动力汽车品牌的速即崛起，传统的法系、德系、日系、好意思系搭伙车企在华，无一不感受到危境。

通用汽车其实是很快决定在华跟进新动力转型的搭伙车企。据上汽通用流露，2024年其新动力销量共计为104,905辆，同比增长56%，在主流搭伙车企中新动力浸透率第一。

数据很唬东谈主，但拆解一下就知谈确凿含金量。

汽车之家涌现，目下雪佛兰旗下在售新动力车有3款，包括：畅巡、探界者EV、探界者Plus插混。别克旗下4款，别克E5、别克E4、别克微蓝6、别克GL8新动力。凯迪拉克2款，凯迪拉克IQ锐歌、IQ傲歌。

多达9款车型，全年销量10.49万辆，这内部还包括出口数据，并且出口比例还不算低。其实，信得过卖得好小数的，就是别克GL8新动力，另外别克E5也还行。高端品牌凯迪拉克新动力，简直卖不动。

传统搭伙车企转型新动力，如故很粗重的。

在这种时局下，12月份，上汽通用再度发声，示意2025年将加速转型步调，将推出“具有市集竞争力的全新家具和革命工夫”，阴事纯电、插混、增程、L2++ 智驾等主流类型，全面吹响搭伙车企的“反攻军号”。

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搭伙，反攻？

当今还来得及吗？